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郭施亮:长航油运获准重新上市将会给A股带来什

作者/整理:网络资源 来源:互联网 2018-11-19

摘要 从IPO发行常态化到退市常态化的跟进补充,再到退市企业可以请求重新上市,整个市场的配套制度发作了较大变化,且在向逐步完善、成熟的标的目的挨近。

  “从IPO发行常态化到退市常态化的跟进补充,再到退市企业可以请求重新上市,整个市场的配套制度发作了较大变化,且在向逐步完善、成熟的标的目的挨近。”

  央企退市第一股长航油运,自其退市以来不断坚持着较高的关注度。究其缘由,一方面在于长航油运属于央企的第一家退市公司;另一方面则是A股市场退市制度变革以来首家因财务目标退市的上市公司,且属于第一家进入退市整理期的A股上市公司。

  不外,更值得关注的是,在长航油运正式退市之后,却实施破产重整,为后续的重新上市注入了希望。与此同时,在其退市之前,还借助大额计提等方式释放风险,为其后续重新上市增加阻力。

  近日,长航油运发布公告显示,上交所曾经同意长航油运重新上市的请求。这意味着长航油运将会成为A股市场首家重新上市的企业,而从央企退市第一家上市公司,到A股重新上市第一股的转变,的确具有必然的标记性影响。

  实践上,长航油运获准重新上市,掀开了退市企业重新上市的尾声。但是,需求留意的是,依照现行的规则,退市企业想要重新上市的条件却是十分严苛的。纵不雅以后的三板市场,实践上可以满足现行重新上市条件的企业,百里挑一。

  依据现行的退市规则修订版要求,退市企业想要重新上市,不只需求满足比来三个会计年度净利润均为负数且累计超越人民币3000万元和公司比来三年主营业务和董事、初级办理人员未发作严重变化、比来三年实践控制人未发作变卦等条件,还需求满足在比来3个会计年度运营活动发生的现金流量净额累计超越人民币5000万元,或比来3个会计年度营业支出累计超越人民币3亿元等要求。

  与2012年的规则比拟,2014年退市规则修订版针对退市企业重新上市的要求的确严苛不少。但是,在长航油运开启重新上市尾声的影响下,有利于盘活退市企业积极请求重新上市的热情。在过来很长的一段时期内,当上市公司退市进入三板市场之后,都不免沦为僵尸股,无论从买卖量还是从投资生机等要素剖析,完全无法与主板及创业板市场媲美。受此影响,关于身陷三板市场的退市企业,简直很难呈现翻身的时机,而多年来旧三板市场一直缺乏一家具有引领效应的企业。不外,随着长航油运开启重新上市的尾声,将激起退市企业请求重新上市的积极性,利于放慢退市企业的自我改动。

  再者,经过退市企业的重新上市景象,可以看出实践上市场照旧公道合理,并未对退市企业片面否认,只需契合条件、企业运营才能发作本质性的恶化,那么市场还是会给退市企业一个重新上市的时机,这或多或少表现出A股市场的容纳性正在不时加强,而这也是A股市场制度环境不时完善的真实写照。

  此外,从IPO发行常态化到退市常态化的跟进补充,再到退市企业可以请求重新上市,整个市场的配套制度发作了较大变化,且在向逐步完善、逐步成熟的标的目的挨近。如今,在现阶段A股市场的开展环境下,IPO发行常态化曾经失掉了落实,且逐步失掉市场的顺应,但在退市常态化以及退市企业重新上市的成绩上,仍有待加强,仍需放慢完善,为A股市场的配套制度给予更无效的补充与完善,以完成A股市场真正意义上的优胜劣汰。

  由此可见,只要把市场的配套做好,才干够更好发扬出股票市场的作用,并更好地效劳于实体,为投资者发明出更好的投资报答。

(文章来源:国际金融报)

(责任编纂:DF078)