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三缸发起机抖不抖? 雪铁龙230THP给出了答案

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2018-11-22

 环境成绩、动力成绩的日益严重,以及全球排放规范越来越严苛,催动了新动力汽车的疾速开展。但在无限的技术与条件下,新动力汽车并不克不及疾速的取代传统燃油车。因而,小排量高动力的三缸涡轮增压发起机就顺应了时代的需求,被诸多车企采用。

不外,关于习气了开四缸发起机车的消费者,要忽然面对三缸发起机车,这样的冲击十分大。因而,用户也对三缸发起机提出了很多质疑。其中,颤动、运用寿命是大少数用户所关怀的成绩。关于消费者对三缸发起机的质疑,近日西风雪铁龙云逸用实践举动回应了这些质疑。

230THP延续四年获国际大奖

9月20日,西风雪铁龙云逸正式上市,推出350THP(1.6T)和230THP(1.2T)两种动力车型。其中,230THP动力为1.2T三缸发起机车型,而这款230THP发起机也被西风雪铁龙视为主力发起机之一。

230THP这款发起机使用了PSA集团先进的湿式正时皮带、超大调理范围双VVT、电控全MAP变排量机油泵、解耦式均衡轴齿轮等多达12项国际抢先技术。因而在2015-2018年,西风雪铁龙230THP发起机延续被《Engine Technology International》评为最佳发起机。

云逸230THP实测油耗百公里5.5L

车企之所以推行使用三缸涡轮增压发起机,最大的初衷是应对严苛的国际排放,到达节能减排的目的。在实测节能体验中,云逸230THP车型的实测油耗低于百公里5.5L,这样的油耗程度相当于混动级别的油耗。

之所以能做到如此经济的燃油效率,在于PSA集团在这台230THP发起机上使用了多项先进的技术。首先,在发起机技术方面,230THP发起机使用了湿式正时皮带、电控全MAP变排量机油泵、超大调理范围双VVT、拆卸式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等有利于进步熄灭效率和降低油耗的技术。

别的,整个发起机采用了少量的轻量化材质,全铝合金缸体和集成化设计的缸盖使得发起机全体减重10公斤。

230THP发起机动力微弱,NVH功能好

最大100kW的输入功率,以及最大230N·m的扭矩输入,使得这台230THP发起在动力功能方面到达2.0-2.4L发起机的程度。同时,轻质涡轮技术让发起机涡轮在1000rmp时就开端任务,可以更早的将动力迸发出来。而在1500-2000rmp时,发起机扭输入已达峰值扭矩的90%。在节能体验进程中,我们对这台230THP发起机也停止了动力体验。在启动后,轻踩油门就能感遭到分明的提速感。同时,在时速超越80km/h时,踩下油门提速感仍然分明。

关于消费者质疑的三缸发起机颤动过大的成绩,我们在武汉神龙一场也停止了实测。写实项目次要包罗发起机、车身以及车内在怠速和怠速空驶形态下的振动传递。

发起机怠速

发起机空驶

怠速时车身振动传递

空驶时车内音噪

经过多项测试,标明,230THP这台三缸发起的NVH功能都十分不错。这次要得益于超大调理范围双VVT、双质量飞轮、解耦式均衡轴+均衡轴齿轮等系列先进技术,包管了发起机在做功进程中对运动惯性带来的震动最大限制抵消,更结合片面创新的主主动降噪技术,带来云逸230THP极致静谧、恒定且顺滑的动力输入表示。

别的,严苛测试和先进的研发技术,也确保了西风雪铁龙云逸 230THP发起机全寿命的牢靠性,其发起机运用寿命高达24万公里/15年。

在新动力技术没有获得无效的打破时,传统燃油机仍是市场的主活动力零碎。面对以后日趋严苛的排放和油耗法规要求,加上消费者日益提升的节能环保需求,小排量涡轮增压三缸发起机已成为国际外各大汽车企业共同的技术道路选择。