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奥迪首发e-tron进军新动力 造车新权力们慌不慌

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2018-09-19

在宝马租用的汉莎专机搭载着Vision iNEXT纯电动SUV概念车分开旧金山不到一周后,又一个奢华汽车品牌——奥迪,在特斯拉汽车的老巢举行了气势更为浩荡的一场活动。明天半夜(北京工夫9月18日),以“奥迪迎来电动时代”为主题的奥迪全球品牌峰会在美国旧金山开幕。

作为“2025品牌战略”的落地,奥迪在本次峰会上片面展现了本人在新动力汽车与将来出行范畴的最新科技效果,并全球首发了行将在明年上市的纯电动SUV车型奥迪e-tron。假如加上14天之前奔跑在瑞典发布的EQC,在短短的半个月内奢华汽车三强ABB集中向纯电动SUV市场“开战”。

e-tron的表态在某种意义上来看,不只标记着奥迪品牌进入了全新的电动时代,也代表着以奥迪为首的奢华汽车品牌开端在高端电动车范畴集中发力,面对“传统”车企的崛起,以新动力汽车为创投的造车新权力们或将面临新一轮的应战。

奥迪首款纯电动SUV终于落地

作为奥迪品牌旗下首款量产全尺寸纯电动SUV,奥迪e-tron已正式在奥迪布鲁塞尔工厂投入量产。

不同于以往屡见不鲜的纯电动概念车型,奥迪e-tron将于往年年底率先在欧洲上市,特斯拉在奢华SUV市场的垄断位置将被e-tron打破。奥迪e-tron是一款全尺寸纯电动SUV,其长宽高辨别为4901mm、1935mm和1616mm,轴距到达了惊人的2928mm,对标特拉斯Model X无疑是优势分明。

此外,奥迪家族的规范六边形“大嘴”格栅,外型细长棱角清楚的前大灯曾经相当眼生,有了曾经发布的全新A8和A7之后,贯串式尾灯在e-tron prototype似乎也并不新颖,但科技感仍然到位。

值得一提的是,奥迪e-tron车型是全球首款将虚拟后视镜使用在量产车上的新车,该套虚拟后视镜零碎由摆布两块7英寸OLED显示屏和两枚摄像头构成。外行车进程中,摄像头对路况信息停止采集,然后在显示屏中停止影像显示。而驾驶员则可以依据自身需求切换不同角度的画面。

内饰上新车装备了全液晶仪表盘,且搭载了两块液晶中控屏。从官图中的屏幕画面显示来看,两块中控屏辨别控制着多媒体文娱零碎和空调零碎。值得一提的是新车后备箱容积到达600L,而由于动力零碎的缘由,新车还有60L的前备箱空间。

奥迪e-tron 拥有三个电机,最大功率315千瓦,采用四驱方式;新车电池容量为95千瓦时,NEDC续航里程可达525公里。别的,奥迪e-tron还使用了在全球范围内抢先的能量回收技术。该能量回收技术科完成手动滑行回收、自动滑行回收以及制动回收三种能量回收形式,而能量回收所取得的能量可以为这款车提供30%的续航里程。正式这些创新的技术亮点,让奥迪e-tron在将来市场竞争中可以胜出。

明年引入国际,2020年国产化

在眼下这个全球经济连同汽车行业面临宏大革新的关口,奥迪“未雨绸缪”的战略规划成为了在新动力汽车时代获得先机的重要一环。

此前,奥迪公司董事会发布了“Audi.Vorsprung.2025.”战略最新的规划,将会在2025年完成年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,为了鄙人个十年里完成品牌电气化战略目的,奥迪将在2025年完成全系车型电动化,并将推出20余款纯电动车型。其中,奥迪e-tron的量产版将是上市的首款车型,奥迪e-tron Sportback方案在2019年推出,成为奥迪第二款纯电动车型。此外,奥迪e-tron GT概念车将于往年的洛杉矶车展首发。

据悉,奥迪e-tron将在2019年6月以出口方式引入国际市场,并将在2020年停止国际消费。同时,为了2020年的国产化做预备,一汽-大众奥迪曾经开端为奥迪X99B(e-tron车型代号)电动车项目停止技术改造,并规划了5万辆的年产能。奥迪e-tron作为奥迪全新电动时代的首发车型,不只成为了奥迪在新动力范畴增强规划的排头兵,也因其特性化的外不雅设计,具有竞争力的动力,全新平台的优势,代表着奥迪的关于将来的理念,更吹响了传统奢华品牌向造车新权力反攻的号角。

奢华车企发力 造车新权力们将面临压力

虽然新动力的技术前沿在旧金山,在硅谷,但最终消费市场还是在中国。奥迪目前在中国市场曾经推出了奥迪Q7 45 e-tron和奥迪A6L 40 e-tron两款混合动力车型,在奢华品牌中算是规划较早的品牌。而接上去要引入就是这次发布的全新奥迪e-tron将在明年引入,以纯电动SUV车型入市,无疑让喜爱奢华品牌的消费者多了一个靠谱的选择。毕竟没有造车工夫沉淀的品牌,在品控方面还是非常令人担忧。

以奥迪为代表的奢华品牌简直同时发力,都发布了阵容弱小的新动力规划。奔跑刚刚发布的EQC也将在明年引入国际市场,而宝马将在2020年国产iX3。这样的强攻之下,以特拉斯为代表的造车新权力们能否抵御得住,虽然如今来判别还为时过早,但明年他们将会面临十分大的竞争压力。

与重生的造车新权力天生带给人的不信任感有所不同的是,奢华车企在传统汽车范畴拥有成熟的技术背景,同时在国际拥有较高的品牌认可度与波动的消费群体。其工程团队、研发团队或是效劳团队较之普通合资品牌与外乡品牌也具更具优势,消费者很容易将其在传统汽车范畴对奢华品牌树立的信心转移到新的电动车范畴。

依照奥迪的规划,在2025年完成全系车型电动化,并将推出20余款纯电动车型。随着全新奥迪e-tron的推出,一场“传统”奢华车企与造车新权力车企的大决战曾经打响,胜负或许在2020年见分晓,竞争力不强的车企必将会被市场淘汰,而如今造车新权力们要开端思索应对办法了!

奥迪攻势权力