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经销商迎来freestyle模式,那新品牌可咋办?

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2017-07-03

 上周六是七月的第一天,朋友圈都在感慨半年的时光悄悄从指间溜走,而这一天同样是香港回归二十周年纪念日。

新闻里铺天盖地全是感慨香港二十年来的沧海桑田,有怀念武侠影视剧的,有怀念饮食习惯的,又怀念两地交流的……总而言之就是一句话:“一国两制”这个政策很成功。

同样,上周的汽车圈也迎来一个意义重大的历史政策,《汽车销售管理办法》正式落地实施。

新《办法》中规定,汽车供应商不得要求经销商同时具备销售、售后服务等功能;不得规定整车、配件库存品牌或数量,或规定汽车销售数量;不得限制经销商经营其他供应商商品;不得限制经销商为其他供应商的汽车提供配件及售后服务等。允许授权销售和非授权销售两种模式并行,那么汽车超市、汽车卖场、汽车电商等或将会成为重要销售渠道。

 

相比2005年4月起施行的《汽车品牌销售管理实施办法》,“品牌”二字的消减让汽车厂商和经销商的地位来了个大反转,汽车销售将迎来经销商“freestyle”的时代。

除了传统经销商将在汽车销售中“翻身农奴把歌唱”,新《办法》还要秀新的操作,销售模式会更加趋于多元化。

这不,新《办法》刚刚落地,电商大鳄苏宁易购就开起了“汽车超市”。看来,以后买车真不用去四儿子店了,说不定以后加价这种让大家深恶痛绝的行为也应该要退出历史舞台了。

 

无巧不成书,就在销售管理办法落地的同一天,工信部年初发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》也正式实施。在骗补风波的阴霾笼罩了许久之后,这一次,工信部对于新能源汽车领域算是要动真格了!

新《规定》的实施意味着从7月1日开始,国内新能源汽车的生产、准入审核将会更加严格。日后在申请阶段隐瞒信息或提供虚假材料的企业,申请人在一年内不得再次申请,若存在欺骗和贿赂现象的,三年内不得再次申请。

 

在政府监管层面,《规定》说明工信部将建立新能源汽车生产企业信用数据库,将企业的不良行为及处罚等情况列入数据库。需要注意的是,《规定》对于“新能源汽车”的定义是插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车何燃料电池汽车。

 

针对电动汽车的核心部件——动力电池,《规定》要求新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内,为每一辆新能源汽车产品建立档案,跟踪记录汽车使用、维护、维修情况,实施新能源汽车动力电池溯源信息管理,跟踪记录动力电池回收利用情况。