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为什么说现在并不是抢购FCA的合适时机?

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2017-08-16

 早几年,吉利、北汽等中国车企高调收购国外车企或技术,致使如今在国际市场看来,中国汽车企业在国际化运作路线上仍然采取的是“土豪级收购政策”。

日前,据外媒报道,已有多家中国车企与FCA(菲亚特-克莱斯勒公司)接洽收购公司一事,据称目前疑似有包括长城、广汽、吉利和东风等中国车企参与竞购,而且出价高于FCA的市场行价,但目前收购计划并没有达成。作为世界第四大汽车制造公司,FCA的动态也引起业内的高度关注。

尽管这两年中国汽车市场进入了微增长的常态化通道,但与此同时,也造成了市场格局的洗牌。不少近几年发展形势良好,又想在现阶段蓄势待发的中国品牌车企,都正在为突破研发技术瓶颈而努力,那么到底哪家企业最需要FCA的技术支持?又为何选择在此时竞购FCA呢?

长城和广汽为何需要FCA?

据美国《汽车新闻》报道,一家知名的中国汽车制造商在本月不下一次地向FCA提出略低于其市值地收购意向,但有消息显示FCA因嫌报价低而拒绝了对方请求。此外,不同的消息来源指向了多家车企,诸如东风汽车公司、长城汽车、浙江吉利控股集团以及FCA在华的合作伙伴广汽集团。但就媒体掌握的信息看,这四家车企都还没有同FCA正式展开谈判。至于到底哪家或者哪些车企会继续推进,乃至最终成功完成收购,都还是一个未知数。

不过,据外媒报道,FCA此番想要卖出的品牌包括Jeep、ram、道奇、克莱斯勒和菲亚特,但是不包括法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧等超豪华品牌。这也佐证了不少业内人士的猜测,认为潜在买家中,长城和广汽是最需要上述打算卖出的品牌。

就此,“汽扯扒谈”也采访了上述相关车企的内部人士,但得到的回答均是“没有得到相关消息。”而这也让有关中国车企收购FCA一事,变得更加扑朔迷离。

从理论上来看,FCA旗下的Jeep等品牌及技术,又是现阶段中国品牌车企所需要的。以长城汽车为例,早在今年2月19日的哈弗百万之夜庆典上,长城汽车董事长魏建军就提出“到2020年,力争哈弗销量突破200万,超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌”的目标,而此次若能完成收购确实是走了捷径。另据FCA CEO马尔乔内表示,FCA未来北美产品线也是侧重在皮卡、SUV、小型货车,这与长城的发展战略有共通之处。值得一提的是,有消息人士透露,FCA高管近日已经抵达中国与长城汽车进行沟通,长城汽车代表团也拜访了FCA总部。

除此之外,广汽集团也并非首次与FCA发生“暧昧关系”。 2016年5月,中央政治局委员、广东省委书记胡春华访美,代表团人员中包括时任广汽董事长的张房有,当时FCA在北美总部接待过中方代表团一行。随后意大利媒体报道称,广汽集团正就收购与FCA协商,但该说法被当事方否认。

近日,广汽集团进行了对管理结构进行了大刀阔斧的改革,五位董事会高管同时辞职,进一步强化董事会、经营层的职责和分工,提高公司运营质量和效益。而今年以来,广汽集团乘用车销量规模迅速攀升,改变了国内六大车企集团的排名:今年上半年,广汽集团乘用车销量超过排名第五的北汽集团,与第四名的长安的差距也缩至9万辆。广汽集团的内部规模的快速发展,以及响应国家“走出去”的号召,将会推动广汽集团全球化的发展规划,加上与FCA已有的合作经验,FCA或成其海外并购的首选。