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吉利VS青年,会是未来几年汽车圈的常态吗?

作者/整理:大家车评 来源:互联网 2017-08-11

按照行业新闻的时间点,本周可谓是“数据周”。各个车企和行业协会们会在本周集中发布各种销量数据。这里有一个规律是,在行业协会发布整体数据前披露自家数据的,一定是增长较好的品牌。而销量下滑的企业,通常会自觉的低调,变身“小透明”不要被想起……

今年,除了常规的整体运行数据,排行榜巴拉巴拉,相信单独企业的话,无论是汽车圈、资本圈、车友圈,最为关注的非吉利莫属了。销量数据发布后,朋友圈被吉利的销量数据刷屏,“开挂了?会涨到什么时候?还有顶吗?……”,转发的评论无外乎这样的感叹,连续多月的大幅增长,让往日那个“江浙民企”的吉利摇身变成了人人艳羡的“别人家的孩子”。

资本市场更是疯狂,在过去的一年中,港股上市的吉利汽车股价上涨了三倍,市值达到220亿美元,已相当于美国汽车巨头福特汽车的一半以上。

吉利销量,青年莲花破产

也是在上周,也是在浙江,另一个汽车企业,青年莲花完成破产清算。说起来,吉利与莲花还颇有渊源。不仅同在浙江,莲花的母公司马来西亚宝腾,正是吉利5月入股的公司。曾经风靡一时的青年莲花,“源自英国”“莲花的底盘调校”等标签还历历在目,旗下莲花竞速L3、L5等车型,突然发现真的是好久没有见到了,取而代之的是眼花缭乱不断推出的新车。

对于莲花破产,业界普遍认为他的关键的转折点是错过了推出SUV的最佳时间。尽管这不是必要条件,却是充分条件。如果能够充分判断市场变化,借着SUV的火热或许会扳回一城。实际上,青年莲花不是没有推出SUV的计划,然而当时由于各方利益的博弈,2010年一款只在计划中的SUV车型T5遗憾夭折。而一旦错过,就意味着能否生存。

尽管这个结论对于青年莲花来说是马后炮了。不过对于仍在场上的品牌,却是前车之鉴。在今后的汽车市场中,吉利与青年莲花的故事还会继续上演吗?

销量差距不断拉大

2017年上半年,车市继续维持小幅增长,SUV依然火爆,表面上看好似按部就班,而实则却暗潮汹涌。不管是自主品牌还是合资品牌,都在上演着几家欢喜几家愁的戏码。

自主品牌中,以吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车为代表的黑马涨幅惊人,三家上半年涨幅分别为80%、51%、113%,远超行业平均水平。老牌劲旅长城、长安在跳楼大促销的火力掩护下,也仅维持了与去年基本持平的销量,保得颜面。而更多的品牌则是哀鸿遍野,如夏利、海马、华晨等,各别品牌甚至销量腰斩。

一位车企人士感叹,去年年底每月4000+的销量促使工厂抓紧配备了2万的生产计划,而今年上半年市场急转直下,月销量仅2000余,销量的下滑让身处其中的人始料未及,而这就是今年冷酷的车市。

合资品牌们凭借强大的品牌力看似没有自主般惨烈,也未能完全逃出。韩系、法系上半年的销量溃败,以及日系大举反攻的大戏看似有些“抓马”,可对于企业自身而言,实际情况是车型的换代速度、配置设置、新车型的细分市场定位、甚至到价格,每一项都比以往更加敏感,如履薄冰。