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2018年倒计时 各大车企的年度目标进展如何?

作者/整理:参谋长说车 来源:互联网 2018-11-07

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最近,整个车市都处于前所未有的困境中,非常不平静。市场需求低迷、销量持续下滑、“黑公关”事件持续发酵,就连往年最有希望冲击销量的“金九银十”,都几乎变成了“冷九寒十”。

乘联会数据显示,今年9月我国狭义乘用车零售销量为1,904,525辆,同比下滑13.2%,下滑幅度继续扩大,达到两位数;1-9月狭义乘用车零售销量累计为6,846,812辆,同比增速为-0.6%,出现罕见的累计同比负增长。

2018年只剩下两个月的时间,各大车企的年度销量目标完成得怎么样了?

销量,车企销量完成率

那么,同处低迷车市背景下,各家车企使用了什么营销策略来完成任务?

北京奔驰:84.1%

销量,车企销量完成率

北京奔驰今年定下44万辆的销量目标,这一目标增幅较上年只有3%,1-9月已经完成37万辆,完成率84.1%!接下来,改款奔驰C级,加长版奔驰GLC也在近期上市,完成目标是信手拈来的事。

一汽丰田:77.2%

销量,车企销量完成率

一汽丰田2018年设定了比较保守的69.5万辆年销目标,并提出71.5万辆的挑战目标。相较2017年有3%的增幅。一汽丰田手握卡罗拉这张王牌,一年推出9款新车型,还不算卡罗拉插混车型,完成目标没问题们还可以试试挑战目标。

广汽丰田:76.7%

销量,车企销量完成率

广汽丰田的年初销量目标为55万辆,1-9月完成了42.19万辆,完成率76.7%!目前,广汽丰田旗下有全新凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚上市的全新C-HR、还有雷凌双擎等车型,众多热卖车型,完成目标很轻松。

吉利汽车:72%

销量,车企销量完成率

吉利汽车的年初销量目标为158万辆,1-9月完成了113.68万辆,完成率72%!吉利今年的新车遍地开花,在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月销过万的车型助力下,销量增长也十分明显,即便年初定下158万辆的夸张目标,看样子年底也能完成!

一汽-大众:70.2%

销量,车企销量完成率

一汽-大众的年初销量目标为210万辆,1-9月完成了147.32万辆,完成率70.2%!大众品牌本身就是竞争力,此前一直缺SUV的一汽-大众在探歌、探岳两款SUV上市后,销量增速会再次加快,年底目标完成有戏!

东风日产:69.6%

销量,车企销量完成率

东风日产的年初销量目标为117万辆,1-9月完成了81.43万辆,完成率69.6%!东风日产在今年经历大规模召回后,还能保持这么高的销量,实属不易。

广汽本田:68.8%

销量,车企销量完成率

广汽本田的年初销量目标为75万辆,1-9月完成了51.57万辆,完成率68.8%!1.5T发动机机油增多事件给了本田当头一棒,全新雅阁对销量的拉动作用也有限,年底销量达标比较悬。

上汽乘用车:67.9%

销量,车企销量完成率

上汽乘用车的年初销量目标为75万辆,1-9月完成了50.91万辆,完成率68.8%!一边推新产品、一边布局新能源,上汽今年忙得不亦乐乎,销量也有明显增长。只是年初目标定的怕是太高了,不知道年底能否完成。

广汽三菱:67.3%

销量,车企销量完成率

广汽三菱的年初销量目标为16万辆,1-9月完成了10.76万辆,完成率67.3%!今年SUV遇冷,不巧广汽三菱在售的车全是SUV,车型单一,目标完不成也是在所难免的。

北京现代:62.4%

销量,车企销量完成率

北京现代的年初销量目标为90万辆,1-9月完成了56.12万辆,完成率62.4%!看来韩系车还没从阴霾中走出来,同时爆出发动机烧机油,再怎么降价促销,怕是也无济于事了。

据目前公布的数据来看,未计入前十的车企,大多完成率不足60%,根据往年经验,前三季度完成不满70%,年度的销量目标一般很难达到。为了刺激销量以达成年度目标,不少车企仍在推出新车型。

与传统乘用车汽车的惨淡相比,新能源乘用车整体销量一路高歌势头正盛。

上汽乘用车: 75.3%

销量,车企销量完成率

前三季度上汽旗下的新能源车销量75296辆,同比增长181%。目前上汽旗下新能源乘用车包括有荣威eRX5、Ei5、ei6、E950等车型,前三季度销量各车型大多为2万辆左右,年底或有望超额完成10万辆的销量目标。

比亚迪: 68.6%

销量,车企销量完成率

2017年比亚迪新能源车销量11.36万辆,2018年20万辆的销量目标并不激进。前三季度比亚迪累计售出新能源汽车137237辆,同比增幅95%,9月比亚迪新能源乘用车型销量共25019辆,同比增长121%。如果后面三个月能继续保持这种态势,完成目标的难度不大,但产能不足问题也显现出来,部分车型因此销量下滑。

江淮汽车: 66%

销量,车企销量完成率

前三季度江淮新能源车累计销量33061辆,同比增幅89%,目标完成率66%,差距在16939辆,年底前完成销量目标问题不大。目前江淮新能源车销量最高的车型是iEV6E,前三季度累计售出29993辆,占比达90%,产品单一化问题严重。据了解,目前江淮旗下除了iEV6E车型之外,还有iEVA50和iEV7S,但后两款车型的销量表现一直缺乏亮点。

北汽新能源: 57.7%

销量,车企销量完成率

前三季度北汽新能源车累计销量86660辆,完成率57.7%,距离完成15万辆目标还差1/3。目前北汽在售车型全部为纯电动车型,包括EU5、EX360、EC3、EU快换版和EC220租售通。据乘联会统计,前三季度北汽EC系列累计销量47377辆,北汽EX系列累计销量21021辆,北汽EU系列14122辆,三款车销量占比95%。

吉利汽车: 52.8%

销量,车企销量完成率

2018年吉利在纯电领域的销量目标设为5万台,但并没有设定新能源车整体的销量目标。从乘联会的统计数据来看,前三季度吉利新能源车累计销量33474辆,同比增长102%。其中,纯电动车型帝豪EV累计销量21639辆,帝豪GSE累计销量4785辆,合计销量26424辆,完成率52.8%;博瑞GE PHEV前三季度累计销量6281辆。

小 结:其实,目标完成率的高低并不能说明什么问题,因为各家车企的目标本就高低不同,没法单一地比较。但是,我们不难发现,不论传统燃油车还是新能源汽车,如果产品品质过硬,且车型丰富,加上车企不断用新品刺激市场,即使是在车市低迷情况下,依旧会保持增长。但更多厂家用的是降价策略, 因为”见效快“,可这会影响品牌力,更是伤了消费者的心。

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