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东风本田:“刹不住”的新一代本田CR-V发布会

作者/整理:凤凰汽车 来源:互联网 2017-09-21

8月初,网上相继曝出部分车主反应全新一代东风本田CR-V“刹不住”的问题,并在微博论坛引起热议。经过近一个月的发酵后,东风本田终于对此事有了进一步的解决方案,决定召回这批车型,对电子制动助力器控制软件升级,消除隐患。

针对这一次东风本田全新一代CR-V的召回事件,东风本田汽车公司召开了媒体发布会,此次出席的领导:东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波先生、检查主任技术者加藤文男先生、品质管理部 市场品质科肖华科长、销售部部长清水光太郎先生,还有两位大家熟悉的销售部两位科长,市场广告科彭旭科长,小池高史副科长。下面是这一次发布会的具体内容。

加藤文男:尊敬的各位媒体朋友大家好,非常感谢各位来参加本次交流会,我是东风本田产品品质负责人加藤文男,请多多关照。接下来请允许我用日文进行说明。

首先,18MCR-V市场投诉的刹车无助力问题,给一部分顾客和媒体造成了困扰,深表歉意。关于此问题,接下来由我来说明技术调查结果和对应方案。

本次刹车问题的原因、对策等已经明确,9月7日,东风本田向中国质检总局提交了召回备案,今天质检总局发布了召回信息。今天就与此相关的问题与各位进行一些说明。

首先说明一下,本次CR-V刹车系统和以往采用的刹车系统的区别:之前采用的负压式真空助力泵助力系统,利用发动机产生的负压产生助力、进行制动;本次新CR-V采用的就是EBB刹车系统,利用电机产生的助力、进行制动。

接下来对市场上反应的一些故障现象进行说明。客户投诉车辆在行驶过程中制动时出现制动踏板硬、制动故障灯点亮。截止到2017年9月6日,市场上共发生17件不良。简要说明发生原因,由于供应商设计原因,电子制动助力器控制软件存在问题,在车辆行驶过程中可能产生误判,从而启动制动后备模式,导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

正常时候的情况,踩踏刹车踏板,EBB产生刹车助力、实施刹车。本次投诉是刹车无助力,刹车系统启动刹车后备模式,在加大刹车踏板踩踏力度后,VSA上的液压泵会开始工作,产生压力、实现制动。按照中国的法规,在助力失去作用的情况之下,用500牛力量进行制动,车辆可以停止。本次事项满足该法规要求。

召回措施是免费对电子制动助力器控制软件进行升级。本次的对象范围是从2017年2月14日到9月4号期间生产的2018款CR-V,对象台数是30509台。本次召回措施计划从9月12号开始实施。