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试驾逸动EV460 400公里续航告别续航焦虑症

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2018-10-08

在纯电新动力车开端呈现之时,300公里的续航都曾被以为是一辆车能否适用的规范,但由于充电工夫、桩位等成绩,这样的表示照旧不敷满足日常出行。就算不说充电成绩,标称300公里的续航实践可以行驶的里程也会进一步延长,无法与燃油车相提并论。而今,在进步了续航才能之后的长闲适动EV460,在很大水平上处理了续航里程的焦虑,扩展了出行范围。

添加里程之后的EV460采用了和全新燃油版逸动简直相反的外不雅设计,全体作风与全新家族式前脸坚持分歧,只不外在细节方面为新动力车型做了一些小改动:比方蓝色的大灯组装饰、专属轮圈款式以及车表里的一些细节处的蓝色装点。不外,新车封锁式前脸的设计能够会惹起一些争议,毕竟比拟燃油车只是直接封锁之后添加了三条镀铬罢了。不外,逸动全体的设计还是契合主流审美的,消费者由于外不雅保持购车的几率并不高。

至于空间方面,它和燃油版的表示并没有什么区别,在180的小编在前排调整好坐姿之后,后排仍然有一拳多的空间表示。环抱式的内饰与燃油版表示根本分歧,仅在人机交互零碎中参加了新动力车的相关功用。10.25英寸的中控屏幕显示效果不错,InCall 3.0智能车载零碎反响速度照旧优秀,常用的联网、导航、音乐功用一应俱全。

关于新动力车来说,续航表示是一切人都关怀的成绩,补助后11.99万起售的价钱假如放在这样一款车来说似乎比拟符合常理,但NEDC工况430km的综合续航里程则一下凸显出了它的性价比。愈加惊喜的是,它在我们这次的试驾活动中,在满电形态之下跑了城市路途、山路以及国道,一天上去还剩下了300公里的表显续航。在经过各种驾驶作风之后,实践行驶里程与表显耗费的里程相差不大,可见其在电池组、行车电脑以及动能回收上的表示十分扎实。

在静态感受上,电动车自身流利的减速体验无需多说,固定齿比的变速箱不存在任何顿挫成绩,但从调校的方面来讲,它可以做到非常温馨的水平。油门踏板在初段不会有很大的扭矩输入,这关于老手来说十分敌对,而踏板行程也十分线性的与减速度成反比。136马力、245牛米的电动机动力正好,日常行车完全够用。刹车在初段留有必然空行程,正好可以防止掌控不好力度的司机形成的摇头景象。

值得一提的是能量回收功用,在ECO形式下,松开局部油门之后车辆会进入电机反拖形式,构成制动效果,强弱由右脚松开油门的多少决议,完全松开电机就会释放最大的制动效果。这种单踏板逻辑在宝马i3上有所表现,此举可以防止刹车片制动白白糜费电能,进一步添加续航里程。

转向手感调校与燃油版车型类似,但在这款逸动身上似乎更轻盈一些,在倒库时一只手毫不费力就可以完成打轮举措。在日常驾驶中,转向可以做到线性的轻重变化,但在高速行驶时,转向还是会有些偏轻,这能够是独一的缺乏之处。NVH在试驾进程中表示都很契合这个价位的表示,车辆静态表示也并没有由于电池的呈现而显得轻巧,山路上高速过弯的波动性以及侧倾都在预期之内,中规中矩。

在充电上,逸动EV460异样规划了两个充电口,快充经过车头LOGO处翻开停止操作,慢充则在燃油车油箱盖的地位。在快充形式下,30分钟就能完成30%-80%充电,而0-80%的充电也仅需50分钟。根本上喝一杯咖啡的工夫,就可以让这辆车再续航225公里。慢充方面,它搭载的6.6kw车载慢充零碎,整车充溢仅需8小时,正好契合大局部人的用车习气,每晚在家充电即可。

总而言之,逸动EV460以如今的规范来看,相对满足一辆家用代步通勤车的属性,出色的续航里程、行驶质量以及便捷的运用体验就是长安新动力化和智能化开展阶段性效果的最好展现。这样的车型可以让人们摆脱对新动力的顺从心思,从而真心喜欢上它的存在,新车将在10月18日上市销售,假如售价进一步下探,置信它必然会成为细分市场中不成无视的微弱对手。

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