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电量应用最大化 威马汽车交付数百台EX5

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2018-11-09

 9月28日,威马向真适用户停止交付,EX5共交付给数百位车主,比之前估计的交付工夫还要提早2天。关于新造车企业来说,量产交付是硬伤,但是威马却做到了。

在按时交付之后,威马汽车将重点放在了向用户普及电动汽车认知上。11月8日,威马汽车的第一堂地下课在威马汽车体验馆北京金长安店正式开讲,向大众揭秘智能电动汽车电耗的本相。

三电零碎引发能耗的差别化

在智能电动汽车的运用中,整车的设计程度,动力总成与传动效率,标定战略的区别,都会形成分明的电耗差别。

我们都晓得,有造车新权力在之前有过测试,在续航里程上与其宣传的续航里程相差不少,而详细缘由究竟是为何?这次威马给我们带来理解答。

总结来说分为整车和电池两个方面

电动汽车外行驶进程中所遭到的阻力越大,用于克制阻力而耗费的蓄电池电能就越多,相应的电耗就越大。减小阻力对进步电动汽车的动力性以及增加电耗都有重要作用,因而电动汽车的整车设计的才能,将会必然水平影响电耗的程度。威马EX5在整车方面为纯电动车型公用的AJAX平台,公用平台最大益处就是优化电池仓的规划,提升空间应用率。

同时,在风阻系数方面,威马EX5被打形成≤0.3的风阻系数、对滚动阻力、半轴与前后轮卡滞力停止的优化与提升,以及婚配的Michelin R17 高功能低滚阻轮胎,滚阻系数<6.8,无效的降低了整车行驶的阻力和电耗程度。

电池方面的亮点异样是电池包的平台化,经过电芯模组、热办理零碎、箱体构造的平台化,来完成不同电量的疾速开发。

威马EX5采用VDA高能量密度方形电芯,电池包零碎能量密度均超越140Wh/kg,大大提升车辆的续航才能,降低电耗。

威马电池包将以大批量消费为第一要务,高比例运用高强度钢来做壳体,这么做异样也是为了减重,提升分量能量密度;同时高强度钢的抗内部挤压、跌落、撞击等功能,威马是做到了国标规范的两倍。

电驱模块高度集成让能耗降低

电驱动零碎是决议百公里电耗的次要条件,包括电机、逆变器和加速器,整套驱动零碎的效率,是整车减速特性、高速功能和电能转化行驶里程的重要局部。威马EX5电驱零碎集成了包罗逆变器、高压配电、DDC、还有紧缩机、还有集成驱动桥的技术,简直集成了一切三电强电方面的使用。 

在同等的电压等级条件下,各个车企都会充沛发掘电机效率、电控效率。威马EX5拥有极高的电驱动零碎集成技术,功率密度可达2.17Kw/Kg,传动效率可达93%,并且100%扭矩呼应工夫少于200ms,包管每一份电量的充沛使用。

此外,能量回收的水准、整车轻量化技术的使用、驾驶形式的标定都会在必然水平上影响整车的电耗程度。威马EX5经过标定进步了NEDC进程中再升能量的应用率;高强度的钢板无效完成了轻量化;经过对风阻、滚阻、怠速工况等15项重点项目的针对性开发,更进一步提升了电量的无效运用。

在交付之后,威马汽车也愈加注重了新动力市场的开展,本次地下课讲述了智能电动车的电耗影响要素。将来,威马汽车地下课还将继续举行,不时科普智能电动汽车的知识,后续也将会有更多精彩的话题与用户共享,除了为用户提供质量波动、平安牢靠、体验出色的产品和效劳之外,将智能电动汽车的理念愈加植入到消费者的理念傍边。

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