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自主品牌旗舰车型大考 第13届中国车年度大选举

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2018-10-15

中国汽车旧事网讯 据不完全数据统计,2018年中国车市将会迎来多达200余款上市新车,其中,中国品牌新车数量居多。比拟于合资品牌的“精品战略”,擅善于“狼群战术”的中国品牌汽车则推出海量新车,且将“品牌向上”战略执行得更为彻底,一大批高水准新车陆续上市。

10月13日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指点、《汽车察看》杂志和清华大学汽车平安与节能国度重点实验室主办、30秒懂车特别媒体支持的“China Car 2018第13届中国车年度大选”活动在北京拉停战幕。

此次参评车辆之多是史无前例的:既有上汽、长安、北汽、西风、华晨等集团自主,又有奇瑞、吉利、长城、江淮、比亚迪等老牌主流自主;既有WEY、欧拉、领克、宝沃等新品牌的加盟,又有蔚来、小鹏、云度等造车新权力的积极参与。

“中国品牌汽车在探究多品牌开展的路途上已经遇到过窘境,但随着市场已逐步将消费群体做出了划分,假如持续凭仗单一品牌运营,或许很难片面满足消费者的需求,尤其是在消费晋级的大环境下,高端新品牌的呈现或许更能吸引消费者的留意。”《汽车察看》杂志社社长兼总编纂刘小勇对此表示,由于新品牌和造车新权力的纷繁加盟,往年车评规模创历史新高,评委测评愿望也越发激烈,但却给主办方的执行任务增添了不小的“懊恼”,如安在集中工夫段内让评委们深度评测众多参评车辆给主办方出了一道难题。

为此,此次评选活动次要设置了三个环节:物理测试、专家评委实地测评、媒体察看团投票。其中,物理测试包罗百公里减速工夫、百公里制动间隔、麋鹿测试、怠速及等速乐音四大项目;专家评委测评则次要是针对车辆作风设计、制造程度、驾驶乐趣与平安功能、智能网联与新技术使用等方面停止打分;此外,还特别新增了来自30秒懂车、搜狐汽车、腾讯汽车、凤凰网汽车、易车、58车、汽车头条、一点资讯、品汇汽车及牛车网等业内媒体大咖的投票环节,使得本届评选活动愈加威望与公正。

尤为值得一提的是,近30款参评新车均是由各大主流车企经过屡次挑选后选送的旗舰车型,代表了他们最强造车实力。这也从正面反映出,中国品牌汽车在阅历过原始积聚、集约式开展和战略转型之后,曾经步入全新开展新阶段,智能化、高端化、国际化已然成为其新车战略的关键词。

从往年上市新车中不难发现,有超越一半的是“多功用车”,包括SUV、MPV、游览车及穿插车型。虽然往年SUV市场增幅略有下滑,但仍占据新车中的相对数量,即使是造车新权力,出于稳妥的思索,也不谋而合地将上市新车确定为SUV车型。本届评选活动正好印证了这一市场态势,有七成多的参评车型是SUV车型。

对此,武汉理工大学汽车工程学院院长颜伏伍则建议汽车消费厂家,“只要精确预判市场走向、提早做好产品规划,才有能够成为将来车市的真正赢家,现阶段,车企们可以开端寻觅市场的下一个兴奋点,并推出相应的产品试水。”

2018年是全球汽车行业疾速迈向智能网联时代的一年,无论是传统车企还是造车新权力都将汽车电动化推向新的低潮。随着80后、90后、00后购车群体逐步壮大,智能联网零碎已成为新车的标配,而短少这一功用的车型则会被消费者热闹。

在此背景下,本届评选活动加大了对智能汽车的关注力度,还特别增设了“年度最佳智能车型奖”。活动现场,专家评委们边测评边停止沙龙访谈,力图把本人试乘试驾的最真实感受记载上去。其中,第一场沙龙访说话题是智能网联化如何提升汽车驾乘体验?第二场沙龙访说话题则是新动力汽车应避开哪些技术大坑?

中国工业设计学会常务理事、北京设计学会开创人宋慰祖对此表示,中国品牌汽车在传统技术范畴曾经接近与兴旺国度汽车同台竞争的程度,新动力与智能网联方面也异样提高分明,但在智能网联方面尚存在“过度设计”的景象,过火追求文娱化容易捉襟见肘。

而初次作为“China Car中国车年度大选”专家评委的国汽(北京)智能网联汽车研讨院无限公司副院长王博则以为,中国品牌汽车在智能网联使用方面全体还处于初级阶段,目前车辆上还都是一些最后级的使用技术,比方语音、导航、文娱、天气预告等,间隔真正意义上的智能化还有很大差距。

异样初次作为专家评委的清华美院工业设计系副主任范寅良博士对此次评选活动总结道,中国品牌汽车提高次要表现在三个方面:设计、操控、新技术使用,尤其是新技术使用有后来者居上之势,但在品牌建立和宣传投入上还需求持续努力。

别的,新动力汽车参评数量之多也是史无前例的,为此,本届评选活动除了新增对混动车型和纯电动车型的测评外,还专门设置了年度最佳新动力车奖、年度最佳电动车奖和年度新锐电动车品牌奖,以求奖项发生愈加专业与细化,为消费者选车、购车提供有价值的参考根据。

屡次作为专家评委的中国农业大学工学院车辆动力学与智能控制创新中心主任、博士生导师王国业以为,往年参评车辆在外不雅外型设计上提高很大,平安配置上也都有所增强,但发起机提高不大,温馨性方面也有待进步。同济大学教授、汽车平安技术研讨所所长朱西产也对此次评选活动印象深入,他也以为往年参评车辆全体提高分明,品牌之间的差距也已逐步减少,操控性方面均表示得可圈可点,但细节上仍需求进一步提升,比方乐音等。

实地测评当时,“China Car 2018第十三届中国车年度大选”将于往年11月广州车展示场对其获奖车型举行盛大的颁奖仪式,同时还会将获奖车型请入“中国车荣誉殿堂”,面向大众停止全程展现和推行。而这一荣誉展现将会成为中国品牌汽车彰显提高、展现实力的重要平台,届时,谁会登入“中国车荣誉殿堂”成为大家关注焦点,让我们拭目以待!

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