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段建军:奔跑看好中国市场 要充溢信心迎接将来

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2018-11-21

中国汽车旧事网讯 往年的广州车展比拟今年略显冷落,局部展台甚至都没有了观赏者,而这也的确是现今萧条的国际汽车市场状况给车展带来的直接影响。中汽协数据显示,往年10月,汽车产销量环比均呈必然下降,同比降幅更为分明,延续了7月份以来下降走势。而1-10月,总体汽车产销同比双双下降,为往年初次负增长。

“车市寒冬”曾经成为广州车展上最被关注的话题,失望的心情正在蔓延车市。在这样的背景下,往年奢华品牌异军突起,销量节节攀升。尤其是梅赛德斯-奔跑品牌,往年1-10月,梅赛德斯-奔跑及smart品牌累计售出564,945台新车,同比增长11%,播种两位数增长。关于奔跑为何能有这样的市场表示等热点成绩,北京梅赛德斯-奔跑销售效劳无限公司执行副总裁、担任销售与市场营销的段建军在承受“汽扯扒谈”等媒体采访时给出了答案,坦言奔跑的成功就是市场好的时分你跑得比他人快一点,市场不好的时分你跌得比他人少一点。

奔跑1-10月销量播种两位数增长

数据显示往年10月,梅赛德斯-奔跑及smart品牌在中国大陆售出51,558台新车,同比增长8%;1-10月,梅赛德斯-奔跑及smart品牌累计售出564,945台新车,同比增长11%。其中,“中国制造,专属中国”车型占总销量的73%。而能有这样的市场表示,在“汽扯扒谈”看来,除了消费晋级的缘由,还有就是奔跑品牌关于中国市场的注重。

首先在新车方面,在行将过来的2018年,梅赛德斯-奔跑将向中国市场引入超越12款新车,满足消费者的不同需求。可以看到一系列专为中国市场打造的新车型接连上市,新长轴距GLC L SUV、新一代C级车等,给竞争对手形成了不小的压力。而在广州车展上,梅赛德斯-奔跑携梅赛德斯-奔跑、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌共37款重磅车型表态,其中新一代梅赛德斯-奔跑及梅赛德斯-AMG组成的C级车家族更带来14款车型在车展上正式上市。

在11月23日,全新长轴距A级轿车也将正式上市。这款新车一发布就备受关注,其无望改写入门级奢华市的竞争格式。外不雅不用多言,内饰比拟同级竞品可以用冷艳来描述。在段建军看来,全新长轴距A级轿车才是重生代奢华轿车该有的样子。

此外,奔跑的销售网络也在不时完善,尤其是在一二线城市。与此同时,奔跑在往年还携手经销商同伴,正式发布了“2020网络晋级方案”,力图打造一个以客户为中心,不时自我完善的智慧化经销商网络,为中国客户带来全方位的高质量体验。段建军表示:“我们不局限于单纯的数字增长,而是继续提升的运营质量。”

而在新批发方面,奔跑品牌也早已规划。梅赛德斯-奔跑天猫旗舰店于2015年10月上旬停业。截至往年10月,该店粉丝累计人数为38,721,同比增长29.6%。smart订购量为 4,478 台,同比增长22.7%。总支出为700万元人民币,同比增长22.4%。

重新产品到销售网络晋级再到新批发规划,这些都是奔跑在中国市场可以坚持增长的缘由之一。段建军表示:“关于奔跑来说,2015年中国成为奔跑全球的最大单一市场,中国市场的表示也会影响到奔跑在全球市场的表示。”这或许是奔跑如此注重中国市场的重要缘由。此外,在将来出行、新动力方面异样早有规划。

首款纯电动车EQC 行将于2019年底上市

依照规划,戴姆勒集团将投资100亿欧元用于新动力汽车研发,为旗下梅赛德斯-奔跑品牌提供从技术到供给链的支持,目的是到2022年在全球拥有10款以上的纯电动车型。“其中大少数都会进入中国,这是我们关于电动车市场的承诺,我们与我们最重要的协作同伴——北汽,曾经在EQC上开端预备建立,一步步完成消费规划。”段建军表示。

据理解,在往年2月,戴姆勒和北汽集团颁布发表投资119亿多元人民币,在北京顺义建立北京奔跑的第二家消费厂,以进一步满足中国消费者对新动力车的需求。此外,单方又投入50亿人民币,停止奔跑纯电动车型及动力电池的国产化。奔跑首款纯电动车EQC行将于2019年国产上市,将会在顺义工厂消费。

而除了纯电动车之外,关于传统内燃机车型的改良也十分重要,毕竟短工夫内传统燃油车型照旧会占据主导位置。目前,48V轻混动力零碎是目前德国车企的主流标的目的,奔跑在10月底推出了C级新款车型,比拟老款除了50%零部件都经过了重新设计外,同时新增了全新动力引擎1.5T+48V智能电机零碎,最大幅度的降低油耗。接上去,奔跑还将在更多的新车型上搭载48V智能电机。

探究将来出行 入局高端专车市场

在将来出行范畴,奔跑异样是规划较早的车企。早在2008年,奔跑就推出了Car2Ggo分时租赁业务。并在2016年将Car2Ggo引入到了国际,在重庆主城区陆续投放400辆奔跑smart车型(smart fortwo)停止运营。

在车展前,吉利和戴姆勒颁布发表,奔跑母公司戴姆勒将与吉利协作在中国成立网约车合资公司,展开乘车和汽车共享出行效劳,单方将各持股50%。而关于协作细节,段建军表示:“目前我们与吉利协作,将在华组建合资公司,提供高端专车出行效劳,每个目的城市希望投放100辆车作为试点,包罗梅赛德斯-奔跑车型和吉利旗下的高端产品,初期有大约4个城市。”

目前已有越来越多的车企从汽车制造商向出行效劳商转型,去研发顺应将来出行的产品,包罗无人驾驶汽车。而短工夫内,共享汽车和专车也有着活泼的需求,也降生了独角兽企业滴滴。随着越来越多的车企进入专车市场,滴滴将来将面临史无前例的应战,尤其是奔跑的参加。

可以看到,无论是在新车型、经销商网络、共享出行等方面,奔跑都有着十分详细而片面的规划。虽然市场全体不好,但奔跑并未遭到影响,而很有能够在往年夺得奢华车市场销量冠军。

但在段建军看来:“不论市场如何,还是做好本人的事情,每天、每周、每月、每季度、每年都做好本人的事。关于我们来说,什么是成功,市场好的时分你跑得比他人快一点,市场不好的时分你跌得比他人少一点就是成功。”

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